沪东重机高速柴油机MTU首制纪实

用严谨和担当打造精品动力

沪东重机首台高速柴油机MTU首制纪实

胡　东

沪东重机有限公司是中国船舶集团有限公司下属中国船舶工业股份有限公司全资子公司。公司自1958年起开始了船舶动力系统方面的研制（隶属沪东造船厂），1998年5月，沪东重机股份有限公司揭牌上市。2007年12月，经过优质资产重组，正式更名为沪东重机有限公司。随着企业规模的不断扩大，公司目前拥有控股、参股企业5家，低速机国际市场占有率稳居世界第二。

沪东重机主营业务包括船用高、中、低速柴油机及关重零部件的研发、制造和服务；双燃料主机以及WHR、SCR、EGR等绿色环保产品、装置的研制；核电应急发电机组、陆用电站，盾构、顶管机等地下空间装备，GE排气缸、扩散器等工程机械产品；计量检测，培训和设备维修等。经过六十年的风雨洗礼和历史积淀，沪东重机已经成长为研发、制造、服务一体化，高、中、低速机全覆盖，适度相关多元发展的海洋动力企业。

2016年6月30日，沪东重机MTU首制高速柴油机成功完成1000小时可靠性试验鉴定，公司获得了柴油机型谱的最后一块拼图，成为全国唯一能制造高、中、低速大功率柴油机的企业。这一天，汇集了功率大、效率高、体积小、重量轻、结构紧凑，经久耐用等诸多优点的MTU首制机，如同刚完成加冕的国王，焕然一新的伫立在试车台位，等待着敬仰，等待着赞赏，也等待着向打造它的MTU项目团队致以感谢和问候。

在上级机关、集团公司的正确领导下，公司MTU项目团队不畏艰难，在周期短，任务重，难度大的背景下主动作为，先后攻克了图纸译化、机架精密铸造、加工、胀管、零部件配套、高精度装配等技术难关，仅用三个月完成整机份额50%的图纸译化；仅用50天完成装配；从取得生产许可证起，仅用1年时间完成点火，创造了国内同款机型试制周期最短的纪录，仅用56天圆满完成了1000小时可靠性试验。重机人，用高速、高效和高质量，用精心、悉心和报国心，交出了一份满意的答卷。

一、保障——全方位的支持贯穿始终

接到任务伊始，公司领导审时度势，打破原有按照部门分工各自为战的项目管理机制，建立了一套专属于MTU的全新指挥系统，即由公司党委书记、董事长亲自挂帅的MTU首制机专项领导组织机构应运而生。其下设六大工作组，打破部门之间的界限，为了同一个目标心往一处想劲往一处使。

分门别类编制的 “网络图”，共计梳理了78项重难点事项，制定解决措施115项，责任层层分解到人，每月至少一次实行阶段性评估，确保措施落实.至样机试制成功，所有重难点事项无一例外全部解决，并将从中获得的宝贵经验通过总结固化到制度和工艺中，为后续产品批产打下了坚实的基础。事业部每天安排人员在试验现场值班，整个1000小时试验始终站在一线“战士”们的身旁，为他们提供坚实可靠的支持与保障，并随时随地准备协调处理试验过程中可能发生的任何问题。

对于事业部的成员而言，完成时间“明天之前”，并不是“今天16：30下班”，而是明天7：30上班之前，也就是白天干不完晚上干，晚上干不完通宵干，夙兴夜寐激情工作，有的同志为多挤一点时间工作连续三四天住在办公室不回家；有的同志甚至累晕倒了都依然坚持轻伤不下火线。正是凭借这种“一天当三天用”的刻苦实干精神，通过做好每一件件看似微不足道的工作，用无怨无悔唱响了报国的进行曲。

二、设计——蓝图开路的急先锋

MTU首制机样机研制成功，技术中心每一个为其开发做出贡献的人员脸上写满了感动和兴奋。从柴油机图纸设计到总体文件编制，从关重零部件试制到整机装配完成，从试验台架设计到制造安装完成，从柴油机磨合试验到整机的性能提交，他们锲而不舍、知难而进，大大缩短了新机型设计开发时间。

2015年2月10号，临近新春的欢乐并没能冲淡技术中心设计人员的紧张气氛，收到首批MTU首制机柴油机制造图纸后，留给他们吸收消化的时间只有不到60天，而且图纸文件中50%以上都是德文图纸。面对设计周期短，翻译难度大，大家加班攻关，并积极协调相关部门调配内外资源，协调图纸和技术文件的德语译化工作，大大提高了图纸转化的效率，解决了关重零部件本土化率及图纸资料的问题。他们仅仅用了50天，共编制部套210个，梳理设计数据4691条，新编总体文件及签订技术协议计41份，最终在计划节点前完成了主要技术准备工作，为整个项目的顺利推进奠定了基础。

连续的高压工作，设计团队没有抱怨，有的是坚决按时完成任务的坚定信念，他们团结协作、奋勇拼搏，为了自己的责任，日日奔走不畏烈日风霜，为了使命，夜夜鏖战与时间赛跑。

三、铸造——严格渗透每一处凝炼

作为制造阶段的第一道工序，MTU的三大件铸件毛坯的重任落到了沪临重工。整体结构复杂，铸造尺寸精度要求高，铸件壁厚悬殊，孤立热节多等难点问题摆在了与会人员面前。铸件浇铸过程需严格控制，铸件材料的金属成分及机械性能需严格控制，铸件外观尺寸需严格控制！“严格”成为了压在项目组成员面前的一座大山。为了能够顺利完成MTU柴油机铸件的工作任务，沪临重工成立了三个MTU产品项目组，全体技术人员抓住目标不放松，用实际行动掀起了工作高潮，为任务完成贡献力量。

技术骨干尹彦普，收集并阅读大量关于MTU铸件的国内外各类论文资料，精心制定产品生产对策和推进计划，并多次前往各专业院所调研学习，积极与技术专家沟通交流，摸索解决技术难点的方法，开始了用严格出精品的攻坚。针对MTU复杂的机架内腔结构，会导致不同部位的组织、性能不一样，造成外形结构不规则的情况，技术人员结合专业的生产经验，经过理论计算与30多次的铸造工艺模拟、改进、再模拟，攻克了来自金相、公差等多个方面的挑战。

在生产阶段，船舶工匠、铸造首席技师金尽颂，凭借扎实技术功底和丰富操作经验，多次深入生产现场指导，起模、上涂料、翻身，每道工序都认真仔细、一丝不苟，样板、卡板、接线，认真检查每一个坭芯的位置是否准确，是否对准，尺寸是否到位，最终实现MTU机架铸造的一次成功。金尽颂曾说过“身为一名共产党员，尤其在铸造这类艰苦岗位工作中，我更要为船舶动力事业发挥自己的一技之长，尽力所能及之事，这是我对党和国家的承诺，也是我一生的事业追求。”

正是在这种坚定的信念下，沪临重工的上下一心，用严格的标准、苛刻的要求，发挥出了铸造人敢打敢拼的品质，在凝炼中闪耀着铿锵的火花。

四、加工——严谨将精准推向极致

中道的加工，有着承前启后的重要作用。责任，成为了每一个参与MTU加工人的烙印。加工车间党支部提出，为让每一个从事MTU加工的职工，增强荣誉感与使命感，通过专题培训与工序交底的一线职工，都要在安全帽上贴上M的标志，而这，正成为了MTU加工团队责任的烙印。

M出现在连杆加工中，作为高速柴油机关键运动部件，其尺寸精度及加工要求非常严格。MTU956连杆的生产经历初期，技术骨干陈仲佳、汝文斌，会同高级技师何国庆等共同进行的工序评审，分析出过程中存在的加工难点及关键特性。随后针对这些难点及特性，设计并制作专用的工装夹具来适应现有设备的加工。同时，团队还制定出详细的工艺试验计划，并有效地控制计划的时间节点，先后开展了龙铣加工攻关、加工中心铣齿攻关、中钳泵紧攻关和精镗孔攻关，完全满足图纸要求。

M出现在机架加工中，MTU机型比以往的中速机机架更小、更轻，加工精度要求更是达到了IT6级。长期活跃在加工生产一线的技术骨干陈琳，认真策划了整个机架的周期和节点，从镗胀管孔到胀管到泵水，每个重要工序都少不了她的连班奋战；年轻骨干侯郭永、俞轶凡，以初生牛犊不怕虎的劲头，承担起了MTU机架组负责人的重任，带领团队，在技术空白的情况下，精心计算与验证，先后攻克了多道难关，为机架胀管成功奠定基础。

质量是企业的生命，也是MTU首制机的保证，公司质保部质量控制科的技师胡斌师傅，为了配合缸盖加工验收，不让自己的工作影响到总装计划节点，胡斌师傅放弃双休日的休息，强忍歉疚离开身体不适的家人，多次往返于西安以及宁波进行缸盖加工的验收检验工作，时间紧加上多地奔跑身体疲惫给胡斌师傅带来了不小的压力，但他始终保持着高昂的斗志，最终保证了缸盖最后完成验收工作。

是他们为了试验扛起了四、五十斤的接杆反复装夹，是他们为了确保衔接流畅，放弃休息主动连班，是他们为了每一刀切削、每一次镗孔、每一步工装，忘记了进餐，忘记了时间，但始终没有忘记的就是坚守着每一部机床每一道工序，帽子上M所代表的责任。

五、总装——用严谨成就首制机的轰鸣

MTU首制机单从外观上就不难看出其结构十分紧凑，其总装精度要求更是严苛，一千多个关键零部件的重量都被一一称重，记录，在装配过程中遇到了很多前所未有的困难。由于该机型与总装所熟悉的中低速柴油机在设计和结构布置上有较大的差异，整个总装过程是在边摸索、边学习中进行。

为确保任务圆满完成，以最好的团队确保首制机任务的完成，总装车间成立了MTU总装小组，小组成员中，有上海市劳模马雪峰等，都是从标兵班组中精挑细选的业务骨干，每个人身上都蕴含着精益求精、孜孜不倦的“工匠精神”。

总装是整个MTU首制机得以按时完成的最后道，而最后的时间节点摆在每一个团队成员面前就是一道不可逾越的军令状。自2015年12月10日总装开工至鉴定试验完成, 整个MTU总装团队基本没有一个厂休日,他们非但没有怨言，反而以更高的热情和更为细致的态度，克服了装配过程中遇到的诸多前所未有的困难，将工作完成。因为，他们知道他们肩负着责任，能够按时保质保量地去完成公司MTU首制机总装阶段任务，是MTU总装团队每个成员最大的心愿和奋斗目标。

2016年2月5日，当公司职工喜迎猴年新春之时，总装车间A7台位灯火通明，人头攒动，上级机关领导和公司领导亲赴A7台位进行“督战”。18：00，完成滑油冲洗工作；18：50，完成所有合拢管路装复；19：30，指导完成柴油机出油点检查并加热水温；19：40，指导完成调速器试验；19：58，公司MTU首制机在总装车间马雪锋班长一声响亮的“动车”口令中缓缓发动起来，此时整个A7台位爆发出了雷鸣般的掌声和欢呼声。在公司需要的时候，他们绽放出了自己闪耀的光芒。

MTU首制机，这是一根千钧重量的接力棒，这是一次艰难、精准而又充满荣耀的接力。他们集结、他们带头，他们如同江河入海，不断汇聚到公司首台高速机的试制中。当最后一棒的选手承载着所有参与者的辛勤付出，承载着所有人的殷切期盼，用雷霆之力迈出最后一步，冲过终点线的一刻，沪东重机向着建设成为集研发、制造、服务于一体的海洋动力装备企业迈出了里程碑的一步。

同样的土地上，诞生过中国首台大功率柴油机43/82，诞生过中国首台万匹机75/160，诞生过驰骋海疆的390，诞生过一件件一台台中国第一，世界第一。此时此刻，仿佛看到每一代重机人，都用相同的微笑看着MTU首制机的功臣们，因为他们知道，因为我们知道，无论是过去，现在，还是未来，没有什么荆棘坎坷能够阻挡光荣的沪东重机人，这就是我们的担当，是我们的风采，是我们每个人红色基因中孜孜不倦的追求与信念。

MTU首制机是沪东重机对于高速机新领域的开始，发展更快、更先进、体积更紧凑的动力系统是我们发展方向，因此我们更加清楚的认识到这只是万里长征的第一步，后续还有更多更艰巨的难关等着我们一个个突破。沪东重机必将把MTU中的每一份热情，宝贵精神财富流传下去，在探索中沉淀重机历史，在发展中弘扬重机魂，以永不停滞的精神信念，不断打造精品动力，在中国船舶动力新的征程中取得新进展、实现新突破、迈向新台阶！

20-01-01